在工業(yè)設計中，我們常常會(huì )問(wèn)到這樣一個(gè)問(wèn)題：什么是好的設計?其實(shí)對于這個(gè)問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單，但是并不簡(jiǎn)單，每個(gè)人對于設計都有不同的要求，而且設計的要求也是隨著(zhù)我們經(jīng)濟的發(fā)展不斷變化的。那么，何種設計才是好的設計呢?

在工業(yè)設計中，我們常常會(huì )問(wèn)到這樣一個(gè)問(wèn)題：什么是好的設計?其實(shí)對于這個(gè)問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單，但是并不簡(jiǎn)單，每個(gè)人對于設計都有不同的要求，而且設計的要求也是隨著(zhù)我們經(jīng)濟的發(fā)展不斷變化的。那么，何種設計才是好的設計呢?

好設計要有好職能

所有人一致同意“好設計”必須有效地履行其應有的職能。舊金山IDEO設計公司主席蒂姆?布朗(Tim Brown)舉了Flip微型高清攝像機和亞馬遜電子書(shū)Kindle閱讀器的例子。他解釋說(shuō)：“Flip微型高清攝像機是設計簡(jiǎn)單化的極佳的例子。無(wú)論是錄像的拍攝、下載、剪輯還是分送過(guò)程中的每個(gè)步驟都非常簡(jiǎn)單，各步之間又接合得非常好。比較而言，雖然Kindle閱讀器的創(chuàng )意很好，但其操作界面卻很糟糕。經(jīng)常發(fā)生按鈕誤操作，而且手持時(shí)非常不方便，這對一個(gè)電子書(shū)來(lái)說(shuō)實(shí)在是個(gè)硬傷。因此，Kindle閱讀器我扔在桌上幾乎棄置不用，而Flip微型高清攝像機我卻總是隨身攜帶?！?br style="box-sizing: border-box; font-family: 微軟雅黑; padding: 0px; margin: 0px; color: rgb(102, 102, 102); white-space: normal; background-color: rgb(246, 246, 246);"/>
效率低的設計可能導致極其嚴重的后果。紐約市柯林斯創(chuàng )意咨詢(xún)主席布萊恩?柯林斯(Brian Collins)講述了藥房所發(fā)放的處方藥藥瓶的例子。傳統的處方藥藥瓶都很類(lèi)似，標簽印得又不好，人們很容易弄錯。這種事就曾發(fā)生在美國設計師德博拉? 阿德勒(Deborah Adler)的祖母的身上。阿德勒便立志要找到解決辦法。她為藥瓶設計出清晰易辨認的處方標簽，藥瓶還可以定做加上彩色的塑料環(huán)，這樣你一眼就能認出特殊類(lèi)型的藥了。阿德勒的設計現被塔吉特零售公司用于ClearRX處方系統。

功能與情感并重

但是，有時(shí)候光是高效還是不夠的。紐約現代藝術(shù)博物館主管設計與建筑分館的高級館長(cháng)保拉?安特那利(Paola Antonelli)將澤西城“便宜，高效，丑陋”的路障和米蘭的“優(yōu)雅，漂亮，好玩”的路障加以對比。米蘭人親切地把它們昵稱(chēng)為“節日果子面包 ”(panettone)，這是一種傳統蛋糕，因為路障酷似這種面包的形狀。這種路障由著(zhù)名的意大利建筑師恩佐?馬里(Enzo Mari)設計，這些路障既可以在城市里自由移動(dòng)，以適應交通流量的變化，也可兼作臨時(shí)座椅。

Participle社會(huì )網(wǎng)絡(luò )服務(wù)組織的社會(huì )設計師和創(chuàng )始董事希拉里?柯特姆(Hilary Cottam)舉了倫敦公共汽車(chē)的例子。在倫敦，圍繞公共汽車(chē)一直存在著(zhù)一場(chǎng)情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師(Routemaster)雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車(chē)的父母而言，上下該車(chē)特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來(lái)說(shuō)，上下車(chē)幾乎是不可能的。這些問(wèn)題被后繼的鉸鏈式車(chē)輛或者叫做“彎曲公車(chē)”(bendy bus)解決了，這種車(chē)乘坐起來(lái)很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們?！啊畯澢?chē)’上車(chē)很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了?！笨绿啬氛f(shuō)道，“所以，現在我的問(wèn)題是，什么是好的設計呢?是看起來(lái)很不錯，但是卻不方便大多數人用的馬路大師，還是為大多數人提高了出行方式的彎曲公車(chē)?”

理智的回答當然是“彎曲公車(chē)”了。但是如果沒(méi)有一個(gè)人喜歡，還可以稱(chēng)之為“好設計”嗎?這就是為什么倫敦新人市長(cháng)鮑里斯?約翰遜(Boris Johnson)舉行新公車(chē)設計大賽的原因了，他希望，新的公車(chē)既像馬路大師一樣惹人喜愛(ài)，又能像彎曲公車(chē)那樣方便，同時(shí)還要對環(huán)境負責。最后福斯特建筑師事務(wù)所(Foster + Partners)和跑車(chē)制造商阿斯頓?馬丁(Aston Martin)勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動(dòng)太陽(yáng)能電板驅動(dòng)，長(cháng)得像馬路大師的升級版的巴士。

倫敦市長(cháng)堅持認為新的公車(chē)應對環(huán)境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個(gè)毫無(wú)疑義的組成部分，盡管人們認可這個(gè)組成部分還只是不久以前的事情。隨著(zhù)環(huán)境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個(gè)東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它倫理上和環(huán)境上不負責的話(huà)，我們就不能稱(chēng)之為成功的設計。

可持續概念

偶爾會(huì )有一些工程擁有所有這些品質(zhì)。來(lái)自哥本哈根的“指數：設計改變生活獎”(Index: Design to Improve Life awards)的執行首席柯格?麥?威德(Kigge Mai Hvid)所舉的例子就是結核技術(shù)風(fēng)機葉片。該葉片是為加拿大鯨魚(yú)電力公司開(kāi)發(fā)的，形狀類(lèi)似駝背鯨的褶皺鰭。褶皺有助于幫助駝背鯨躍出水面，在實(shí)際應用中，褶皺能使風(fēng)機葉片更加勻速旋轉。威德評述道：“這種設計簡(jiǎn)單，實(shí)用又漂亮，你簡(jiǎn)直只能在大自然中才能看到?！巴瑫r(shí)，它也是一個(gè)設計可以對環(huán)境產(chǎn)生積極影響的極佳范例。

如今，設計上強調可持續概念完全可以為該設計加分，且足以彌補設計的其他不足。Fuseproject設計師工作室舊金山分部的主管，工業(yè)設計師伊夫?貝阿爾(Yves Béhar)舉了奔馳出品的Smart概念小車(chē)的例子來(lái)說(shuō)明這一點(diǎn)。Smart被認為是精巧，又節能的城市車(chē)，它甫于1997年面市時(shí)便受到了熱烈贊賞，但銷(xiāo)售卻很慘淡。在當時(shí)，智能車(chē)的先進(jìn)之處卻被其價(jià)格問(wèn)題、技術(shù)爭端以及人們對其設計風(fēng)格的冷嘲熱諷所掩蓋。伊夫?貝阿爾認為連最耗油的悍馬車(chē)在美觀(guān)上都比他強。

但是，由于對節能車(chē)的市場(chǎng)需求的擴大，智能車(chē)在人們心目中的形象越來(lái)越好，它的一種純粹由電力驅動(dòng)的新版將會(huì )于明年面市?！爸悄苘?chē)是個(gè)偉大的創(chuàng )意，雖然最初受到了挫折，但是現在又得到了一次機會(huì )，” 貝阿爾說(shuō)，“智能車(chē)成功的原因在于它身上蘊含的值得尊敬、負責任、高效的理念，它為世界增添了價(jià)值?！?br style="box-sizing: border-box; font-family: 微軟雅黑; padding: 0px; margin: 0px; color: rgb(102, 102, 102); white-space: normal; background-color: rgb(246, 246, 246);"/>
設計終究是要為人服務(wù)的，好的設計在不斷地改變著(zhù)我們的生活。